Asset hoe? Kenners aan het woord!

Asset hoe - kenners aan het woord
Hey jij, fijn dat je luistert naar de podcast van Dutch Process Innovators. Wij zijn het advies- en projectbureau voor de bouw, infra, energie en industrie en richten ons op alle processen die nodig zijn om een project succesvol te realiseren en te onderhouden. Zodat veiligheid, mobiliteit en kwaliteit van leven in Nederland toeneemt.

Dat alles doen we samen met onze klanten en opdrachtgevers. Met een smaal en een gegarandeerd resultaat. Want aan die dynamiek is de motor voor succes.

Lamborghini of Fiat Panda: wat moet de asset doen?
Als je bijvoorbeeld een Lamborghini bouwt, dan is die beschikbaarheid en betrouwbaarheid misschien helemaal niet zo belangrijk. Hij moet gewoon lekker hard gaan, geluid maken, mooi uitzien. En als hij een paar keer stil staat langs de weg, is het niet erg.

Als je een Fiat Panda bouwt daarentegen, dan is die betrouwbaarheid ontzettend belangrijk. Mensen willen gewoon dat hij rijdt, hoeft niet zo hard te gaan enzo. Dus wat zijn je eisen? Dus die moet je eerst helder hebben.

Assetmanagement tastbaar gemaakt
Vandaag gaan we het hebben over Asset Management. Toen ik zelf net begon met werken bij DPI, dacht ik echt, management hoe? Iets met onderhoud ofzo? Asset Management dus. Het zit zo, koffie uit koffiezetapparaat, kilometers maken met je auto.

Maar wat moet je eigenlijk organiseren om dat te kunnen? Bij ons is Asset Management advies en ondersteuning bij de inrichting en optimalisatie van Asset en Maintenance Management. DPI biedt inzicht in de relatie tussen de gewenste prestatie, de technische risico's en de kosten. En vergroot er zo de voorspelbaarheid van de prestatie.

Zo, iets duidelijker. Dankjewel John. Gelukkig zitten we hier vandaag met Leendert, inmiddels acht jaar werkzaam als docent Technische Bedrijfskunde bij de Hogeschool Rotterdam.

Mijn co-host John Vissé en Olaf Garenstroom, teammanager van de expertise Pijler Asset binnen DPI. Drie echte kennisdragers als je het hebt over Asset. Welkom allemaal.

Welkom. Dankjewel. Leuk ook dat je er bent John.

Ja, ik kijk uit naar deze aflevering Esmee. Nice. Wat doe jij eigenlijk bij DPI? Adviseur Asset Management.

Veel meer dan beheer en onderhoud
Ah, welverklaard. Daarom gaan we het hebben over Asset Management. Aan de gasten vanavond daarom de vraag, is Asset Management hetzelfde als beheer en onderhoud? Leendert, kan ik jou misschien eerst de woord geven? Ja, nou interessante vraag.

Ja, in eerste instantie zou je zeggen van wel. Asset Management in Nederland zien we als onderhoud en beheer. Maar het gaat eigenlijk veel breder.

Want net die voorbeelden die je al noemde. Het gaat over bijvoorbeeld beschikbaarheid, het leven van kopjes koffie. En dat is veel meer dan alleen maar beheer en onderhoud.

Daar hoort ook bij de aanschaf van een stuk equipment. Het kijken naar de context waarbinnen het gebruikt wordt. Het hebben van de business doelstellingen daaromheen.

Dus het is een veel breder perspectief. Klinkt breed en een beetje generiek. Equipment, maar dan bedoel je het koffiezetapparaat.

Onder andere, ja. Equipment kan heel divers zijn. Een trein, een koffiezetapparaat, een snelweg, een tunnel.

Van alles kan je eronder verstaan. En hoe zie jij dat, Olaf? Ik kan me daar een beeld bij vormen wat Leendert natuurlijk zegt. Ik benader het zelf altijd als life cycle management.

Oftewel vanaf het begin dat ergens een keuze wordt gemaakt. We hebben wat nodig, die weg, dat koffiezetapparaat van jou. Tot aan uiteindelijk het hele proces van aanschaf, bouwen.

En dan ga je op een gegeven moment overschakelen naar het onderhoud. En uiteindelijk komt er een moment dat je ook afscheid gaat nemen van het stuk Equipment. Als ik jullie dus goed begrijp is S-management de toepassing voor elk bedrijf met een businessplan.

Ja, dat denk ik wel. Ik denk, als je nou een visboer hebt met een kraam. Want dat is ook zijn asset, als het waar.

Dan moet hij ook op een of andere manier managen. En als je de Nederlandse spoorwegen hebt. Die moeten een hele infrastructuur met treinen ook managen.

De aanschaf daarvan. Dus die staan eigenlijk voor hetzelfde probleem. Alleen dan op een heel andere abstractieniveau natuurlijk.

En dan hebben we ook nog een keer het punt van zijn je mensen? Is je personeel? Zijn het ook je assets? Ja of nee? Dat is altijd het grijze gebied hè, met asset management. Waarom is dat het grijze gebied? Omdat veel bedrijven en organisaties hun mensen niet als assets zien. Bij assets echt de focus leggen op inderdaad equipment.

Tasbare producten. Oké. We hebben het tijdens deze podcast wel vaker gehad.

Over containers en begrippen en assets. Met mensen, als je het zo ziet zeg maar. Maar als jullie nu jullie container zouden begrepen.

Binnen het kader van asset management. Want Lennart jij bent ook docent op de Hoogschool Rotterdam. Hoe zou jij in een paar zinnen asset management volgens jou? Want het is dus geen beheer en onderhoud.

Risico’s, kosten en prestaties in balans
Maar wat is het? Als je de definitie aanhoudt van de ISO 55.000. Voorheen de PAS 55. Die geeft aan van asset management. Dat we onderwoord verstaan.

De algemene set van activiteiten. Die je nodig hebt om assets over de hele life cycle te beheren. En daarmee aan de doelstellingen van het bedrijf te voldoen.

En daarbij de risico's, kosten en prestaties optimaal te sturen. Olav, ik zie jou knikken. Maar wat maakt het dan eigenlijk zo belangrijk? Nou, asset management.

Dat wordt over het algemeen kunnen beschikken. Over de equipment waar we het over hebben. De wegen, je auto, je koffiezet misschien.

Dat wordt altijd gezien als een verzelfsprekendheid. Alleen aan dat hele proces. Om dat equipment beschikbaar te houden.

Zit er eigenlijk ook een heel proces. Gaat er dan vooraf. Maar ook tijdens de levensdure.

Tijdens het gebruik dat je hebt. Zit er ook nog een heel proces omheen. En ja, daar wordt het in meer of mindere mate niet bij stilgestaan.

De grootste winst zit in het ontwerp
En dat is aan de ene kant ook heel goed. Aan de andere kant is het wel van wezenlijk belang. Ik hoor jullie zeggen bouw, gebruik en sloopfase.

Maar als we kijken naar weg. Dan wordt die vaak aangelegd en daarna gebruikt. Dus waar zit beheer en onderhoud dan? Nou, beheer en onderhoud zit in die fase.

Als je het even conservatief beschouwt. Na het aanschaf. Maar als we kijken naar perspectief van asset management.

Daar hoort ook die fase van het aanschaffen zelf in. Dus het verwerven of ontwerpen van een nieuw asset. En dat vertel ik altijd tegen de studenten.

En dat blijkt ook gewoon uit de cases. Dat zeg maar de echte verbetering van assets. Die zit met name in die ontwerpfase.

Dus daar wordt echt een verschil gemaakt. Als je nu langs de snelweg rijdt. Dan zie je enkele keer een auto aan de kant van de weg staan.

In de 70-80 jaar kwam dat heel regelmatig voor. En dat is niet omdat het onderhoud zo veel verbeterd is. Maar gewoon omdat die auto's veel beter geworden zijn.

Dus die ontwerpfase. Het creëren van nieuwe assets. Daar zit een enorm stuk kracht.

Als het gaat over die verbetering van die performance. Welke concrete activiteiten. Zou je dan eigenlijk in zo'n ontwerpfase moeten doen.

Vanuit asset management. Om te zorgen dat je niet meer in de realisatie. Of daarna nog dingen moet verbeteren.

Om de beschikbaarheid te vogen. Als ik daar naar kijk. Dan gaat het vooral om het bepalen.

Wat is je doelstelling. Je moet eerst heel duidelijk hebben. Welke beschikbaarheid of betrouwbaarheid wil ik nou hebben.

En daarin. Als je bijvoorbeeld een Lamborghini bouwt. Dan is die beschikbaarheid of betrouwbaarheid niet zo belangrijk.

Hij moet gewoon lekker hard gaan. Geluid maken. Mooi uitzien.

En als hij een paar keer stil staat langs de weg. Is niet erg. Als je een Fiat Panda bouwt daarentegen.

Dan is die betrouwbaarheid ontzettend belangrijk. Mensen willen gewoon dat hij rijdt. Hoeft niet zo hard te gaan.

Dus wat zijn je eisen. Die moet je eerst helder hebben. De specificatie van wat het moet doen.

En dan vervolgens ga je met een ontwerpteam aan de gang. Om te kijken. Kunnen we die betrouwbaarheid ook inbouwen.

En dat op een bewezen manier. En mevrouw Esmee. Betrouwbaarheid en beschikbaarheid.

Zegt dat jou wat? Betrouwbaarheid en beschikbaarheid. Met het voorbeeld wat je noemde over de Lamborghini. Maak je het wat lastbaarder.

Dus in dat opzicht. Vanwaar je vraagt John. Binnen S-management gebruiken we zoveel termen.

Die vak specifiek zijn. Ik kan me voorstellen dat luisteraars ook snel afhaken. Als ze al die termen horen langskomen.

Maar op zich ging dit nog. Betrouwbaarheid. Dat gaat wel goed hoor.

Want we hadden van tevoren. Toen we nog even met elkaar aan het praten waren. Van asset management.

Van product naar beschikbare functionaliteit
Hoe gaan we dat nou eens tastbaar maken. En welke onderwerpen willen we aansnijden. Toen hadden we het ook over product as a service.

En als ik nu. Als ik denk aan product as a service. Dan moet ik niet per se.

Dan is asset management niet het eerste wat in me opkomt. Maar wat is het eerste wat er bij jou opkomt Olaf? Product as a service. Dat is inderdaad.

Een vorm van dienstverlening. Waarbij je inderdaad zoals het woord al zegt. Een product beschikbaar stelt.

Een mooi voorbeeld wederom. Ik blijf hem vasthouden vandaag. De koffiemachine.

Dat is eigenlijk ook een product as a service. Die kan je huren. Die kan je des tens bij je manufacturer.

Kan je die rechtstreeks bedrekken. Die wordt dan geplaatst. Die wordt onderhouden.

Die wordt geserviced. Zodat je het te alle tijden kan beschikken. Over het bakje koffie wat je dan wil hebben.

En je daar eigenlijk geen omkijken meer naar hebt. Dat is weer die zelfsprekendheid. Waar we het eerder ook al even over hadden.

Mensen gaan er altijd maar vanuit dat alles beschikbaar is. Een koffiezitapparaat. Die hoort gewoon beschikbaar te zijn.

We zijn die anders gewend. En dat is dan onderdeel van je product as a service. Lennart ik zie je al mooi knikken.

Ja inderdaad. Ik beaam het helemaal wat je zegt Olaf. Wat ik daarnaast ook wel zie.

Is dat product as a service. Die fabrikant neemt daar het voortouw. Waar hij vroeger eigenlijk zei.

Ik lever dan een koffiezitapparaat. Of een auto. Zegt hij nu.

Nee. Ik lever eigenlijk gewoon de functionaliteit. Die je daarmee in wil vullen.

Dus in het geval van een auto. Gaat het van. Hij moet die functionaliteit bieden.

Maar hij moet ook beschikbaar zijn. Als hij niet beschikbaar is. Dan moet hij zorgen dat er een ander exemplaar bij wijze van spreken.

Als vervanging is. Hetzelfde kan gelden voor koffiezitapparaten. En daarmee.

Maak je die scope dus veel groter. Dan alleen maar het ding leveren. En dan neem je ook.

Heel die asset management. Dat beheer en onderhoud. Pak je dus eigenlijk mee.

En dat is een goede manier. Om je marges ook te vergroten. Hier pak je ook een beetje de kern.

En hoe je steeds weer terugkomt. Beschikbaarheid. Dat is natuurlijk wel een van de speerpunten van het asset management.

Het goede manager van je assets. Wil je eigenlijk gewoon borgen. Dat je beschikbaarheid gecontinueerd kan worden.

En of het nou in dit geval voor de koffiezitapparaten is. Maar het is ook voor je vliegtuig. Het is ook voor je fabriek.

Want daarmee wil je uiteindelijk je product leveren. En er komt steeds weer het woord beschikbaarheid. Beschikbaarheid.

Continu komt dat weer naar voren. Of misschien minder tastbaar de infrastructuur. Dus beschikbaarheid van de weg.

Waar we elke dag overheen rijden. Ja dat is een zelfde vorm van beschikbaarheid. Je wil uiteindelijk dat je gewoon veilig van A naar B kan rijden.

Over een weg wat voldoet aan bepaalde eisen. En die eisen die worden aan de voortrajecten. Wat Leen net al over had.

Worden die eigenlijk bepaald. Wat willen we. Wat voor verkeer willen we er overheen hebben.

Wat is de intensiteit. Wat wordt verwacht met een bepaalde groei. Door de loop van de jaren.

En vervolgens wordt daar ook inderdaad een keuze gemaakt. En daaraan gekoppeld wordt ook een keuze gemaakt. In je onderhoudsregime.

Wat kunnen we verwachten. En daarmee ga je eigenlijk je life cycle management. Ga je inrichten.

Om zo inderdaad je life cycle kosting. Dat goed in kaart te brengen. Ja klinkt allemaal op zich best wel logisch.

Waarom assetmanagement een eigen vakgebied is
Maar waarom is het echt een vak. Waarom is het echt een vak. Echt een.

Leen jij geeft er heel veel les over. Maar waarom is het een ding. Ja het is eigenlijk.

Het neemt een beetje een aparte positie in. Het is een leuke vraag die je daar stelt. Want als je bijvoorbeeld kijkt naar kwaliteitsmanagement.

Dat is ook een vak. Dus je een fabriek hebt. Of een ziekenhuis.

Dan heb je mensen die zich bezighouden met wat voor kwaliteit komt er nou uit. En dat kan goed of slecht zijn. Maar binnen asset management.

Zijn we daar ook mee bezig. Van nou wat is die beschikbaarheid. Betrouwbaarheid van het equipment.

Ook veiligheid enzo. Maar wat wij binnen asset management ook heel sterk. Onze vraag stellen.

Is wat kost het. Dus dat je naar je eigen proces kijkt. Van hoe optimaliseer je nou.

Dat proces. Waarmee je die beschikbaarheid. Betrouwbaarheid en risico'sbeheersing.

Realiseert. En dat komt. Omdat er zoveel geld in omgaat.

Dat wilde ik net vragen van. Waarom is dat überhaupt belangrijk. Wat het kost.

Want bij wie ligt dan het eigenaarschap. Hele goede vraag. Ik denk bij wie ligt nou het eigenaarschap.

Zowel van de asset. Het product. Als de data.

Data is denk ik wel tegenwoordig ook. Een veel besproken onderwerp. En net zoals.

Ik doe natuurlijk veel aanbestedingen. En dan gaat het over een brug. Of een tunnel enzo.

Ik sta er ook niet heel vaak bij stil. Dat er nog een heel asset. Wat er allemaal bij komt kijken.

Dat er nog een heel techniekveld om de hoek komt kijken. De brug. Het bouwen is één.

Maar dan het in stand houden. En het beschikbaar houden. Heeft later nog te modificeren.

Na te passen. Omdat er inderdaad toch andere behoeftes ontstaan. Dat is onder andere.

Een van de charmers van asset management. Dat is voor mij persoonlijk. Heel erg.

Het is heel breed. Je bent bezig aan de voorkant. Als er een bepaalde keuze.

We willen een brug. Dan zijn alle afwegingen wel gedaan. Aan de andere kant.

Ga je daarna ook. Je keuze onderbouwen weer. In hetzelfde onderhoud.

En beheer aspect. Nou vet. Eigenlijk komt er ook een heel stuk aan.

Communicatie, regelen, processen. Ja. Het ligt inderdaad.

Het zit binnen de business context. Het is niet zo. We willen iets goed onderhouden.

Het is nodig om dit of dat te doen. Om daar geld in te stoppen. Het is altijd.

Het vindt plaats binnen de context. Van de business. Dus je moet heel goed weten.

Wat die doelen zijn. En dat ook constant op elkaar afstemmen. Een euro kan je maar één keer uitgeven.

Dat vraagt inderdaad. Veel communicatie. Dat klinkt goed.

De euro kan nog maar één keer uitgegeven worden. Dat is iets waar we elke dag mee te maken hebben. Wat is er nou voor nodig.

Om het juist afweging te maken. Voor de ene euro. Ik denk dat iedereen met je eens is.

Alleen de monteur buiten. Die het onderhoud doet aan die brug. Die denkt misschien wel anders over.

Dan die directeur binnen. Ja. Hoe lijnen we deze nou op? Dat is een hele interessante vraag.

Dat. Vaak zijn ze wel gekoppeld. Gewoon aan de bedrijfsdoelstellingen.

Waarbij je inderdaad. Je budget hebt. Voor het uiteindelijk in stand houden.

En beschikbaar houden van je installatie. Ja. Dan wordt het.

Financieel gezien. Het onderdeel van het grote plaatje. Waarbij je natuurlijk.

Eigenlijk altijd. Als kind van de rekening. Moet er altijd gestuurd worden.

Op die beruchte risico's. Je kost en je prestatie. En daar zit ook de rol van de asset manager in.

Wat wordt er verlangd? En wat doet mijn equipment? Wat doet mijn fabriek? Wat doet mijn weg? Om daarin ook de balans te vinden. En als die balans verstoord te raken. Om op dat moment ook richting een hoger management aan te geven.

Waar de knelpunten zitten. En dat is dan ook weer het mooie van asset management. Je bent op zoveel facetten bezig.

Om inderdaad. Uiteindelijk. De maximale performance.

Uit de installatie te halen. Hebben jullie het dan over monitoring? Hoe meet je deze prestatie? Ik vond het wel een goede vraag. Hoe kijkt dan die monteur.

Bij die brug ernaar? Versus bijvoorbeeld directie. Dat is een bepaald aspect. Binnen asset management.

Zoals je er heel veel hebt. Maar hoe je dat kan oplossen. En wat er gedaan wordt.

Bijvoorbeeld met normen. Dus als je dat beleid. Op dat hoge directieniveau.

Weet te vertalen naar. Een bepaald onderhoudsniveau. Wat je goed acht.

Van directiedoel naar werkvloer
Dan kan je dat bijvoorbeeld met een norm. Als in de NEN 7067. Die ook in de infrastructuur geldt.

Kan je dat doorvertalen naar. Concreete keengetallen. Waar die monteur ook bij kan.

Want die ziet dan. Dit heeft de conditiescore 2 of 3. En dat is ook gesteld door de directie. Dit is wat wij blijkbaar willen hebben.

Dus dan heb je die connectie. Met die man op de vloer. Met de digitaliteit.

Kunnen we natuurlijk alles makkelijk ontsluiten. Dus alles is gelijk beschikbaar. Via tablets.

Sensoren en voorspellend onderhoud
Ja dat zie je inderdaad ook steeds meer. Is hier dan ook gelijk een link met sensoren? Ja je gaat heel erg breed hoor. We gaan alle kanten op.

Zo is het inderdaad. Lijkt wel asset management. Is er een link met sensoren? Ja natuurlijk is er een link met sensoren.

En dan krijg je natuurlijk ook het hele onderwerp. Predictive maintenance. In die instantie wordt heel erg gestuurd.

Op preventief en correctief. Uiteindelijk wil je natuurlijk naar. Predictief of voorspellend.

Dat je op een gegeven moment kan zien. Op basis van afwijkingen die geregistreerd worden. Door die sensoren.

Dat je dan weet. Moet ik bepaalde acties nemen? Dat is wel lachen. John vroeg net al.

Raak je het niet kwijt? Terwijl het over een relatief verstaanbaar of logisch onderwerp ging. En nu jij aan het praten bent. Dan denk ik wow.

Predictive wat? Predictive maintenance. Wat je heel makkelijk als voorbeeld kan pakken. Is om te kijken.

Heb ik een bepaalde slijtage? Zie ik daar een bepaalde trend in? Als ik zoveel uur draai heb ik een bepaalde slijtage. Dan weet ik op een gegeven moment. Het minimum.

Waar we het al eerder over hadden. Met die normen. Op basis van die gelijkwaardige belasting.

Dat ik dan kan verwachten. Dat ik ergens over zoveel draaiuren. Een onderdeel zou moeten vervangen.

Dat we voorspelbaar worden. Dan wordt het voorspelbaar. En dat kan je nog een keer gaan meten.

Met sensoren. Zodat je er nog nauwkeuriger op kan acteren. Ja.

Want die predictive maintenance. Dat is ook een onderwerp. Binnen asset management.

Ik heb er zelf soms een beetje moeite mee. Als het alle kanten op gaat. Als wij de studenten uitleggen.

Wat is asset management? Dan begin je top down. Vanuit de beleid, strategie, doelstellingen. Dan kom je uit bij onderhoudsconcepten.

Samenstellen. En predictive maintenance. Is eigenlijk een onderwerp.

Vier strategieën voor onderhoud
Binnen het opstellen van een onderhoudsconcept. Dus hoe ga je onderhoud doen? Er zijn een aantal hoofdcategorieën. Je hebt correctief onderhoud.

Dus je laat iets kapot gaan. En dan repareer je het pas. Dat kan ook een hele goede strategie zijn.

Als iets helemaal niet kritisch is. Dan heb je traditionele, planmatige onderhoud. Of periodiek onderhoud.

Dus gewoon om een vaste tijd. Of daar uren. En dat kan ook heel goed werken.

Als iets heel voorspelbaar kapot gaat. Dus je weet binnen een hele nauwe bandbreedte. Wanneer iets faalt.

Dan is dat ook een goede manier om iets te onderhouden. Nou, dan hebben we. Waar je het net over had, Olaf.

Predictive maintenance. Dat is eigenlijk de derde tak. Of condition based maintenance.

En dan ga je inderdaad kijken. Op basis van het afwijken van de conditie. Zoveel is afgeweken van die conditie.

Dan moet je het gaan repareren. En daarin zie je nu een enorme ontwikkeling. Gewoon door smart technologies.

Die nu ontwikkeld worden. Want we hebben dan. Zoals jij het uitlegde.

Olaf. Het diagnostische onderhoud. Condition based maintenance.

Dus op basis van afwijking. Ga je ingrijpen. Maar daarnaast heb je ook het.

Prognotisch. Condition based maintenance. En dat is op basis van.

Modellering. Dus dat je niet alleen maar kijkt naar de afwijking. Maar dat je ook kijkt naar andere factoren.

Bijvoorbeeld. Het is nu een hele strenge winter. Of er komt een hele strenge winter aan.

Of bijvoorbeeld. Als het over defensiemateriaal gaat. Het moet naar Afghanistan toe.

Waar heel veel zand en zo is. Dan weet je modelmatig al. Dat je daar anders mee andere dingen kan verwachten.

Dus dan ga je. Eigenlijk andere factoren meenemen. Dan alleen maar puur de conditie van je equipment.

En dan kom je ook in de big data sfeer terecht. Want dan ga je ook. Meer data daar binnen verzamelen.

En dan heb je nog een laatste stap. Die daarin nu zit. Dat is het prescriptieve.

Condition based maintenance. En daarin ga je dus. Niet alleen maar de waarneming doen.

Of de voorspelling dat iets kapot gaat. Maar je gaat ook meteen de beslissing nemen. Dus er zit ook een beslissingscomponent in.

Dat iets bijvoorbeeld automatisch uitvalt. Of dat een apparaat zelf. Een nieuw onderdeel gaat bestellen.

Met een monteur erbij. Dus dat is eigenlijk. Waar het nu heen aan het gaan is.

Wanneer het product zelf actie onderneemt
Is dit dan ook de toekomst. Voor product as a service? Dat het product straks zelf gaat melden. Dat het kapot gaat.

En de onderdelen nodig heeft? Bij wij spreken al met je printer. Je kan bij bepaalde merken. Dan kun je een contract versluiten.

En dan doet je printer gewoon melden. Ik heb dan zoveel procent. Dit is het gemiddelde printgedrag.

Dan krijg je netjes met de post nieuwe cartridges. Dat is wel vet ja. Of met scheermesjes toch? Je hebt ook scheermesje abonnementjes? Oh, dat weet ik niet.

Maar met de printer weet ik toevallig wel. En dat kan je natuurlijk op allerlei producten toepassen. Zo gauw je maar kan meten.

En daar een waarde aan toe kan kennen. Kun je daar ook een drempelwaarde aan geven. Als ik deze waarde heb.

Dan moet er een actie geplegen worden. En dat kan zijn van een lampje dat gaat branden. Een berucht oranje lampje.

Het ideaalbeeld botst met versnipperde data
Van je olie in je auto. Tot aan het zelfstandig doen van een bestelling. Maar is daarmee data en prescriptive en predictive maintenance eigenlijk de toekomst? Het blijkt heel moeilijk te zijn.

Het is het ideaalbeeld. Als je dat zo beluistert. Maar het is Er zijn ook een paar grote projecten geweest.

Om dit voor elkaar te krijgen. Ik kan een voorbeeld noemen. Dat is een world class windturbine maintenance project 2014.

Om vanuit windparken om daar data uit te halen. Om te kunnen voorspellen wanneer onderhoud nodig is. Maar ook andere data eruit te halen.

Hoe is het gedrag en de performance van die windturbines. Wat voor rendement kunnen we eruit halen. Daarvoor is ontzettend veel werk verzet.

Om al die data bij elkaar te krijgen. Van verschillende leveranciers. Het is wel een ideaal plaatje.

Het wordt al op punten gerealiseerd. Het is nog geen gemeengoed. Eigenlijk zou het dus data as a service moeten worden.

Data as a service. Als je een computer koopt. Dan hebben we het daar gelijk mee te maken.

Ja precies. Zo zien we maar. S-management is niet één ding.

Ik merk wel dat we veel praten over het uiteindelijke product. Of de uiteindelijke functie die wordt vervuld. Dat je eigenlijk heel veel andere dingen nodig hebt.

Dat we het eigenlijk weinig hebben over de daadwerkelijke kopje koffie. De kilometers die we rijden in de auto. Of die tank die we naar het slagveld moeten brengen.

Maar we hebben het wel steeds weer over beschikbaarheid. En betrouwbaarheid. Beetje kosten.

Continu erover kunnen beschikken. Dat het de unit doet wat we voor hem aangeschaft hebben. Maximaal rendement voor die 1 euro.

Ja en geen beheer en onderhoud. Ook beheer en onderhoud. Ook beheer en onderhoud.

Ook de rest. Ook die andere afweging. Maar sturend of stukje kosten.

Risico's. Leendert en Olaf. Allerlaatste vraag dan.

Technologie versnelt, de basis moet op orde
Wat zouden jullie de luisteraar nog willen meegeven? Op het gebied van asset management. Nou ik zou willen meegeven dat er enorme ontwikkelingen in de hugane zijn. Ik werk vanaf 1990 in dit vakgebied.

En ik zie nu echt de laatste 4 jaar enorme ontwikkelingen worden doorgezet. Gewoon door die goede studenten die je aan het opleiden bent. Ja en ook door de ICT ontwikkelingen op dit moment.

Internet of Things. Artificial Intelligence. Augmented Reality.

Al die technieken die beginnen samen te komen. Dus het is steeds beter wat de asset daadwerkelijk doet. Onder welke condities.

Ja. Dus het wordt steeds efficiënter. De fysieke werkelijkheid wordt overgebracht op systemen.

Er worden ook meteen beslissingen aangekoppeld. Die gewoon tot de optimale inzet leiden. Inzicht wordt verkregen in wat is nou eigenlijk het faalgedrag en hoe voorkom je dat überhaupt al in je ontwerp.

Dat je dat steeds meer door design out zeg maar het steeds beter maakt. Zeg je hiermee dat we steeds beter hebben begrepen hoe we de verbeterloop moeten sluiten. Ja absoluut.

De afgelopen vier jaar is dat in de stroomversnelling. Dus we doen dit steeds vaker. Ik heb daar eigenlijk niet zo heel veel op aan te vullen.

Dat mag ook Olaf. Ik had daar een heel mooi verhaal van maken. Je oproerde het zelf eigenlijk met een glimlach van data is a service.

Dat staat natuurlijk wel aan de basis van deze vooruitgang. Dat we die data steeds beter weten te interpreteren. Wat je aan de andere kant ook ziet is dat wel de de eeuwige ik zou bijna zeggen bottleneck is dat de bedrijven, de equipments nog niet altijd goed inzichtelijk hebben gemaakt.

Beruchte configuratie management. Daar word je toch regelmatig mee geconfronteerd dat dat eigenlijk niet op orde is. De noodzaak komt daar steeds meer naar voren en naar boven.

En naarmate dat steeds beter wordt, wordt je data ook steeds interessanter. En kan je daar ook echt adequaat mee sturen. Dat is eigenlijk wel waar ik mee wil besluiten.

Is dit dan juist de asset of juist de mensen? Asset zijn toch je mensen. Je hebt er een mooie glimlach bij John. Daar heb je even over nagedacht over die vraag.

Het is een samenspel van meerdere factoren. Waarbij inderdaad de asset, al zijn de equipment en de asset, al zijn de persoon daarin een samenspel hebben. Om dat uiteindelijk tot een goed resultaat te brengen.

En John, ik heb onze gastsprekers de laatste vraag gesteld. Maar zie ik jou de volgende keer weer? Zeker. Leuk.

Het lijkt me zo gezellig om het volgende onderwerp ook weer met jou op te plakken. Oké, gaan we doen dan. Heeren, bedankt.

Graag gedaan. Jij ook bedankt. Ben jij benieuwd wanneer de volgende aflevering online komt? Volg ons op Spotify of hou onze LinkedIn pagina in de gaten.